SINGAPOUR – Les organisateurs se sont précipités dimanche pour consolider le salon aéronautique de Singapour, qui se déroule sous un nuage de préoccupations sanitaires et économiques après que des dizaines d'exposants se soient retirés du plus grand rassemblement aérospatial d'Asie en raison des craintes des coronavirus.
Peu d'accords sont attendus lors de la biennale, où les avertissements sanitaires ont déclenché de nouvelles mesures de sécurité et jeté une ombre sur les bénéfices des compagnies aériennes et la demande d'avions.
Après des années où l'industrie du transport aérien s'est habituée à résister aux chocs externes, des épidémies aux menaces pour la sécurité, l'une des principales vitrines de l'industrie a elle-même été mise à l'honneur alors que le nombre de décès en Chine continentale, où le virus a éclaté pour la première fois, a dépassé 800.
Plus de 70 exposants se sont retirés du salon du 11 au 16 février, généralement un aimant pour les planificateurs, les fournisseurs et les acheteurs d'armes en raison de la forte demande d'avions de ligne civils couplée à une demande d'armes alimentée par les rivalités de puissance régionales.
« Sur la base de notre évaluation de la situation aujourd'hui … nous avons décidé de procéder aux journées commerciales et publiques », a déclaré Tan Kong Hwee, directeur général adjoint de l'Economic Development Board de Singapour.
Les organisateurs ont conseillé aux visiteurs professionnels d'éviter de se serrer la main et de choisir d'autres formes de salutation telles que s'incliner ou agiter les mains. Le nombre de billets publics disponibles sera divisé par deux.
Vendredi, Singapour a relevé son niveau d'alerte contre les coronavirus et signalé plus de cas non liés à des infections antérieures ou à des voyages en Chine. Il a recommandé que les événements à grande échelle non essentiels soient reportés ou annulés, mais a déclaré que le spectacle aérien se poursuivrait.
Les organisateurs ont déclaré qu'ils attendaient plus de 930 entreprises de 45 pays et 45 000 participants commerciaux – en baisse par rapport à la dernière fois.
En 2018, il y avait 54000 participants commerciaux et 1062 entreprises, car l'événement a contribué 343 millions de dollars (247 millions de dollars) à l'économie locale par le biais des hôtels et d'autres dépenses, selon les organisateurs. Le salon attire également des délégations étrangères de haut niveau.
Cinq délégués ont exprimé en privé la surprise que le spectacle se poursuive, mais les organisateurs ont insisté sur le fait qu'ils avaient une responsabilité envers ceux qui souhaitaient y assister.
«Il a atteint une telle stature et une telle importance qu'il est un élément très important de l'ensemble de l'écosystème de l'industrie aéronautique mondiale», a déclaré Leck Chet Lam, directeur général d'Experia Events, détenu en partie par ST Engneering et des agences gouvernementales et qui gère le salon. et site d'exposition.
AFFICHAGE DE VOL SUPERPOWER
Le rassemblement appauvri de cette année s'inscrit dans le contexte du ralentissement de la croissance du nombre de passagers en Asie, tombant à 4,2% en 2019 contre 7% en 2018 alors que les économies ralentissent leur récente expansion, selon l'Association of Asia Pacific Airlines.
« Déjà, il y avait des signes de faiblesse dans le cycle, puis le coronavirus arrive », a déclaré Rob Morris, consultant en chef au Royaume-Uni Ascend by Cirium.
« Compte tenu de la taille croissante de la Chine dans l'économie mondiale et du trafic aérien mondial, le potentiel d'impact est clairement beaucoup plus grand qu'il ne l'était pour le SRAS dans les années 2000 », a déclaré Morris, faisant référence à un virus viral de 2002/2003. déclenchement.
La crise complique encore un tableau difficile provoqué par l’échouement du Boeing 737 MAX il y a 11 mois, at-il ajouté. Boeing et Airbus ont tous deux réduit leur présence au salon.
Le fret aérien, qui alimente une part importante des revenus des compagnies aériennes asiatiques, a connu sa performance la plus faible depuis la crise financière de 2009 au milieu des tensions commerciales sino-américaines.
L'émission de cette semaine comportera toujours un rare affichage de combat en super-puissance des États-Unis et de la Chine.
Les États-Unis piloteront le F-35B un mois après avoir autorisé Singapour à acheter jusqu'à 12 appareils.
Le fabricant Lockheed Martin Corp s'est cependant retiré du salon et le Pentagone a réduit sa participation.
L'annonce de la première apparition de l'équipe de voltige de l'armée de l'air populaire de libération de la Chine, Ba Yi, avec des chasseurs J-10 a été une surprise de dernière minute, compte tenu des restrictions de voyage de Singapour en raison du virus qui a conduit 10 exposants chinois à se retirer du salon. .
(1 $ = 1,3892 dollars singapouriens) (Reportage par Jamie Freed, Tim Hepher et Anshuman Daga; Reportages supplémentaires par Eric M. Johnson, Aradhana Aravindan et John Geddie; Écriture par Tim Hepher et Jamie Freed; Édition par Jacqueline Wong)
