Les verrouillages COVID tueront Noël – AIER

enfant triste

J'ai toujours eu du mal à acheter des cadeaux pour les hommes. Noël est particulièrement difficile: vous essayez d'équilibrer la prévenance et la valeur des cadeaux que vous trouvez pour les gars de votre vie avec le cadeau fantastique «  oh-mon-Dieu-j'ai-toujours-voulu-ceci! '' Que vous avez trouvé pour votre mère, tante, grand-mère, etc.

Donc Noël est un défi, mais il y a aussi les «grands» anniversaires (18, 21, 30, 40,…) qui sont encore plus difficiles: on ne peut pas simplement donner du vin à un mec, une paire de chaussettes ou une nouvelle cravate. Et il n'y a que tant de cadeaux «faits à la main» dont une personne a besoin (sauf si vous êtes ma mère). Je passe des semaines avant Noël et les anniversaires à me poser des questions comme: que veut (insérer le nom de l'ami / parent); de quoi a-t-il besoin?

Google n'aide pas beaucoup: les catégories «cadeaux pour lui» couvrent principalement les kits de toilettage ou de barbecue pour hommes, les articles liés au café ou à l'alcool, les chaussettes et les cravates (encore?!), Les couteaux de poche, les montres, les pyjamas et les cadeaux.

Mon frère aura 21 ans en octobre.

Je cherche un cadeau décent depuis plus d'un an maintenant. Alors imaginez ma joie quand je trouve enfin les parfait cadeau: une imprimante 3D.

Le Creality Ender 3 Pro est disponible pour environ 200 $, et les bobines de filament PLA coûtent environ 20 $ chacune. Ou du moins c'est ce que c'est aux États-Unis. Envoi international à mon frère en Australie? Facilement plus de 400 $ US. Vous commandez Amazon Australia? S'ajoute rapidement à plus de 500 AU $ + (plus de longs temps d'attente). Acheté directement auprès du détaillant (expédition de la Chine vers l'Australie)? Encore une fois: plus de 500 AU $.

Pourquoi les expéditions sont-elles si chères et l'ont-elles toujours été?

Et bien non. Les livraisons de 24 ou 48 heures ont toujours été un peu coûteuses, mais, grâce au chaos COVID, elles se traduisent maintenant par un temps d'attente de 1 à 2 semaines.

Ce n’est pas seulement parce que les gens font des économies et épargnent en raison de pertes d’emplois ou de l’état douteux de l’économie. Des frontières fermées et des quarantaines obligatoires signifient moins de vols de passagers. Moins de voyages aériens signifie moins de capacité pour le fret aérien. Les équipements de protection individuelle (EPI) et les marchés publics ont préséance, l'espace de fret aérien restant étant vendu au plus offrant.

Affréter un avion cargo Londres-États-Unis (aller simple) coûtait auparavant 250 000 $. Maintenant? Plus d'un million de dollars.

Une réduction de 96% des déplacements a conduit à l'échouement de plus de 62% des avions du monde – ce qui en soi a été un cauchemar logistique. Ce n’est pas comme garer une voiture: vous ne garez pas, ne verrouillez pas et ne partez pas. Sceller les entrées et les échappements du moteur pour protéger de la poussière et des débris; blocage des capteurs; débrancher les batteries; l'entretien des aéronefs en faisant tourner périodiquement les moteurs et la vérification des commandes de vol ne sont que quelques-uns des travaux d'entretien quasi-constants requis.

La conversion des avions de passagers en avions cargo est également coûteuse. La Federal Aviation Administration a tenté de faciliter le transport de marchandises en accordant des exemptions autorisant les compagnies aériennes à transporter des marchandises arrimées aux sièges des passagers ou aux rails des sièges (à condition qu'il n'y ait pas de passagers dans la cabine). Cependant, les restrictions sur le transport intérieur, y compris les vols intérieurs et les interruptions des systèmes de métro et des navettes aéroportuaires, imposent des heures d'ouverture et des fermetures limitées.

Même une fois le pandémonium des politiques COVID passé, de nombreuses compagnies aériennes auront été poussées au bord de la faillite. Et plus la saison du rhume et de la grippe se rapproche, plus les appels et les articles alarmistes «académiques» pour un arrêt «approprié» seront forts. Même si, en réalité, tout ce qu'ils réaliseront, c'est une misère accrue, un effondrement plus profond du commerce et encore plus de cicatrices pour une génération d'enfants.

COVID a volé l'été; Ce sera aussi le Grinch à Noël.

Si vous êtes du genre à visiter les magasins la veille de Noël ou à regarder sur Amazon une semaine avant: bonne chance cette année.

Les commandes en retard sont insensées: les districts scolaires américains auraient attendu semaines pour la fourniture de points d'accès Internet et d'équipements technologiques permettant aux étudiants d'apprendre en ligne. Même à la mi-juillet, le détaillant à prix raisonnable auprès duquel j'ai choisi de commander l'imprimante 3D a un stock qui arrive à la fin du mois d'août, et j'espère que l'expédition nationale ne prendra pas plus d'un mois.

Vos options en magasin ne sont peut-être pas meilleures. Selon l'endroit où vous vivez, le nombre / le nombre de produits fabriqués non localement et les conditions d'expédition à Noël, il se peut que vous ne trouviez pas ce que vous recherchez. Vous ne trouverez peut-être même rien de ce que vous recherchiez.

Les fermetures continues de COVID démoliront la variété de cadeaux que vous pouvez acheter à vos proches, car les frais généraux plus élevés incitent les vendeurs à être plus sélectifs dans leurs offres. Au lieu d'une option de 20 types différents de kits Lego, les magasins ne peuvent proposer que 2 types – que vos enfants ont déjà.

La vente au détail en ligne n'est peut-être pas meilleure. Rappelez-vous il y a quelques mois, lorsqu'Amazon a ajouté un supplément d'expédition et que l'option de livraison rapide de nuit est devenue «livraison dans une semaine»? Eh bien, nous pouvons probablement nous attendre à la même chose à Noël.

Pas la manière néo-zélandaise

En Nouvelle-Zélande – qui a fermé durement et rapidement – le ministère de l'Innovation des entreprises et de l'Emploi a annoncé en mars que les habitants ne pourraient acheter que biens essentiels en ligne pendant le verrouillage, indiquant que les coursiers ne livreraient rien d'autre que les produits essentiels.

Cette liste d'articles comprenait de la nourriture et des boissons, des produits de santé, d'hygiène et de toilette – oh, et des cartes SIM (car la seule façon de souhaiter à quiconque un «Joyeux Noël» sera via FaceTime).

En plus de suivre l'itinéraire néo-zélandais ou de gaspiller de l'argent dans un système postal défaillant (ou de supprimer complètement l'USPS), notre seule option est d'ouvrir les voyages et d'encourager les individus à accepter la responsabilité de leur propre sécurité. Parce que se cacher dans la peur, ce n'est pas vivre.

Sinon, j’espère que nos politiciens pourront vivre en disant aux enfants de la nation de dire au revoir à Noël cette année.

Micha Gartz

micha gartz

Micha est associée de recherche à plein temps à l’Institut américain de recherche économique et poursuit actuellement sa maîtrise en relations internationales et sécurité nationale à l’Université Curtin.

Elle a précédemment obtenu un double diplôme en baccalauréat ès arts (relations internationales) et un baccalauréat en commerce (économie) également à Curtin. Elle a été un membre actif de la communauté étudiante tout au long de ses études de premier cycle en tant que secrétaire du Curtin Wall Street Club et participante au programme High Achievers de la Curtin Business School Wesfarmer.

Au cours de ses études, elle a participé à de nombreux programmes extrascolaires, y compris un stage dans la division du commerce international et des investissements de la Chambre de commerce et d'industrie de l'Australie occidentale. Elle est une ancienne boursière de la Fondation Mannkal, qui a précédemment reçu des bourses entièrement financées pour participer au programme de développement du leadership de Mannkal (Washington DC) ainsi qu'un stage avancé dans l'industrie à l'American Institute for Economic Research. Auparavant, Mannkal l'avait également parrainée pour qu'elle participe à l'école d'été 2018 Asia Institute for Political Economy de l'Université de Hong Kong, organisée par l'Université George Mason et le Fund for American Studies, ainsi qu'à plusieurs conférences en Australie.

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