Les ventes de véhicules légers ont totalisé 16,3 millions en rythme annuel en septembre, poursuivant un rebond par rapport au rythme de 8,7 millions enregistré en avril (voir graphique). Le rythme des ventes en avril était le plus bas jamais enregistré depuis que cette série de données a commencé en 1976 et suit une série de 72 mois dans la fourchette de 16 à 18 millions de mars 2014 à février 2020. Les ventes de véhicules unitaires sont tombées nettement en dessous de la fourchette de 2008. –9 La récession a commencé, atteignant un minimum de 9,0 millions en février 2009. Les ventes ont amorcé une lente reprise et sont revenues à la fourchette de 16 à 18 millions en mars 2014, environ 5 ans après avoir atteint le plus bas (voir graphique).
Pour le mois de septembre, les ventes de camions légers ont totalisé 12,6 millions à un taux annuel, en hausse de 8,2 pour cent par rapport au taux de 11,6 millions en août, mais bien avant le taux de 6,7 millions en avril. Les ventes de voitures ont également enregistré un solide gain, augmentant de 5,7% à un taux annuel de 3,7 contre 3,5 en août et 2,0 en avril.
La part des camions légers s'est établie à 77,1 pour cent pour septembre, sous le record de 77,9 pour cent en mai, mais domine toujours complètement la part des voitures de 22,9 pour cent. La part dominante des camions légers poursuit une tendance à long terme. Pas plus tard qu'en février 2013, la répartition entre les voitures et les camions légers (SUV et camionnettes) était à peu près égale, les deux segments se vendant environ 7,76 millions par an.
En ventilant les ventes par origine d'assemblage, les ventes de véhicules nationaux se sont élevées à 12,8 millions d'unités contre 11,9 millions en août, tandis que les importations ont augmenté à 3,6 millions, contre 3,3 millions le mois précédent. Le rythme des ventes de véhicules légers nationaux était légèrement inférieur à la fourchette récente de 13 à 14 millions (voir le graphique).
Robert Hughes
Robert Hughes a rejoint l'AIER en 2013 après plus de 25 ans dans la recherche économique et financière à Wall Street. Bob était auparavant responsable de la stratégie d'actions mondiales pour Brown Brothers Harriman, où il a développé une stratégie d'investissement en actions combinant une analyse macro-descendante avec des fondamentaux ascendants.
Avant BBH, Bob était stratège principal des actions pour State Street Global Markets, stratège économique principal chez Prudential Equity Group et économiste principal et analyste des marchés financiers pour Citicorp Investment Services. Bob est titulaire d'une maîtrise en économie de l'Université Fordham et d'une licence en affaires de l'Université Lehigh.
