Les républicains peuvent soutenir un plan d’infrastructure beaucoup plus petit

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(Bloomberg) – Les républicains sont peut-être prêts à soutenir un financement limité des infrastructures dans la proposition de dépenses du président Joe Biden, ce qui nécessiterait de réduire le plan de 2,25 billions de dollars de plus des deux tiers, a déclaré un haut sénateur du GOP.

Avec le «plan pour l’emploi des Américains» de Biden sur la table pendant moins d’une semaine, les responsables de l’administration et les républicains du Sénat se sont rendus aux émissions de nouvelles de dimanche pour exposer des positions opposées. Alors que Biden fait face aux appels de certaines parties du Parti démocrate à augmenter son importance, les républicains concentrent leur opposition sur une augmentation du taux des entreprises qui, selon eux, ralentira la création d’emplois.

Brian Deese, un conseiller clé qui dirige le Conseil économique national de Biden, a déclaré que le plan était un «investissement en capital ponctuel de huit ans» qui s’attaque à des projets d’infrastructure classiques tels que la réparation de ponts, et comprend également des investissements visant à promouvoir la croissance de l’emploi à long terme. .

«Cela augmentera le potentiel de notre économie», a déclaré Deese sur «Fox News Sunday», ajoutant que «nous avons un long chemin à parcourir» pour restaurer l’emploi aux États-Unis à des niveaux pré-pandémiques à court terme.

Le sénateur Roy Blunt, un républicain du Missouri, a déclaré qu’il pourrait envisager un soutien bipartite pour améliorer les installations telles que les routes et les aéroports, et peut-être les systèmes d’eau et élargir l’accès à large bande – si l’administration réduisait le paquet à quelque chose comme 615 milliards de dollars.

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Signification de l’infrastructure

«Vous parlez encore de moins de 30% de tout ce paquet et c’est un 30% facilement faisable, je pense», a-t-il déclaré sur Fox. «Quand les gens pensent aux infrastructures, ils pensent aux routes, aux ponts, aux ports et aux aéroports.»

La signification même du terme «infrastructure» doit être relookée au XXIe siècle, a déclaré Cecilia Rouse, présidente du Conseil des conseillers économiques de la Maison Blanche.

«Il est important que nous améliorions notre définition de l’infrastructure, une définition qui répond aux besoins d’une économie du XXIe siècle, et cela signifie que nous devons financer et encourager les structures qui nous permettent de maximiser notre activité économique», a déclaré Rouse sur «Face la nation. »

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Les républicains ont décrit la tentative de Biden de couvrir le coût du paquet en augmentant l’impôt sur le revenu des sociétés de 21% à 28%, un renversement de la réduction d’impôt de l’ancien président Donald Trump en 2017, comme un non-démarreur qui tuerait des emplois.

« Permettez-moi de vous dire que cela va réduire la création d’emplois aux États-Unis d’Amérique », a déclaré le sénateur du Mississippi Roger Wicker sur « Meet the Press » de NBC. Les réductions d’impôt de 2017 étaient «un plan qui a fonctionné», a-t-il déclaré.

«  Augmentation énorme des taxes  »

« Je suis tout à fait à la recherche de moyens de payer pour cela » sans augmenter l’impôt sur les sociétés, a déclaré Wicker.

Le sénateur républicain, le leader républicain Mitch McConnell, a déclaré jeudi dans son État d’origine du Kentucky que son parti ne soutiendrait pas le plan Biden tel qu’il est maintenant écrit, «autant que nous voudrions aborder les infrastructures».

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«La dernière chose dont l’économie a besoin en ce moment est une augmentation considérable des impôts», a déclaré McConnell aux journalistes.

Le plan de Biden fait face à une route difficile au Congrès, car les républicains ont déjà déclaré qu’ils ne voteraient pas pour une mesure financée par des augmentations d’impôts. Certains progressistes disent que le plan de Biden n’est pas assez grand. D’autres démocrates du Congrès, y compris le président du Comité des finances du Sénat, Ron Wyden, ont déclaré qu’il appréciait la direction de Biden mais prévoyait de publier sa propre proposition fiscale internationale pour financer une proposition d’infrastructure.

Deese a déclaré que Biden était prêt à avoir une «conversation» sur le plan et a suggéré que cela comprenne comment aborder la loi fiscale de 2017 de Trump.

«Il y a beaucoup de réformes sensées que nous pourrions faire, cependant, qui généreraient également des revenus à travers le temps», a déclaré Deese. «Si les gens ont des approches différentes à ce sujet, il est prêt à le faire.»

Priorités démocratiques

Biden a présenté mercredi un plan économique axé sur les infrastructures qui vise à moderniser les routes, les ponts, les ports et les systèmes d’eau américains et à injecter de l’argent dans la fabrication de semi-conducteurs, les énergies renouvelables et la recherche et le développement.Le plan oriente également le financement vers d’autres priorités démocratiques de longue date, notamment véhicules électriques, Internet haut débit et développement de la main-d’œuvre. Biden a déclaré que ces investissements sont essentiels pour le pays alors qu’il sort de la pandémie et fait face à des défis liés au changement climatique et à une économie mondiale.

«Nous sommes déterminés à faire en sorte que la Semaine de l’infrastructure ne soit plus une ligne de force autour de Washington», a déclaré le secrétaire aux Transports Pete Buttigieg sur ABC «Cette semaine». «C’est ce que fera ce plan robuste.»

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La proposition de huit ans fait suite au projet de loi de secours économique de 1,9 billion de dollars adopté en mars avec seulement des votes démocrates. Il vise un impôt minimum sur les bénéfices que les sociétés américaines gagnent à l’étranger, augmentant le taux à 21%, passant d’environ 13%. Le plan comprend plusieurs autres augmentations d’entreprise, y compris plus d’audits IRS sur les entreprises.

Deuxième proposition

La Maison Blanche a annoncé qu’elle prévoyait une deuxième proposition dans les semaines à venir pour aborder la soi-disant infrastructure sociale, y compris la garde d’enfants, les soins de santé et les frais de scolarité. Ce plan sera financé par des augmentations d’impôts sur les ménages riches et pourrait coûter plus de 1 billion de dollars.

«Le moment est venu de commencer à aborder notre infrastructure physique et notre infrastructure humaine. Je veux que cela se produise le plus tôt possible », a déclaré le sénateur du Vermont Bernie Sanders sur« State of the Union »de CNN.

Les pressions concurrentes signifient que la proposition de Biden devra probablement être divisée en deux, voire trois actes législatifs. Certaines parties auront besoin du soutien républicain pour passer par le Sénat, tandis que d’autres dispositions peuvent être insérées dans des projets de loi budgétaires accélérés qui n’ont besoin que de votes démocrates pour être adoptés.

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