LONDRES – La consommation de pétrole aux États-Unis rebondit fortement, tirée par l'essence, alors que les commandes à domicile sont levées, mais la récupération du diesel a été irrégulière et il n'y a aucun signe de retour dans l'utilisation du kérosène.
Le volume total des produits pétroliers fournis au marché intérieur a atteint 17,6 millions de barils par jour (b / j) la semaine dernière, contre un creux de 13,8 millions de b / j à la mi-avril.
Le total des produits fournis, indicateur indirect de la consommation, a retrouvé environ 83% de son taux d'avant le verrouillage, contre seulement 65% lorsque les verrouillages étaient les plus intenses.
La consommation d'essence, très durement touchée par les commandes de séjours à domicile, a rebondi le plus fortement et de manière constante, les restrictions à la mobilité des personnes s'étant assouplies (https://tmsnrt.rs/3hfPhOV).
Le volume d'essence fourni a augmenté d'environ 5% par semaine pendant neuf semaines et atteint désormais 82% de la moyenne saisonnière des cinq dernières années, contre 55% seulement à la mi-avril.
L'essence a représenté les trois quarts de l'accélération totale des produits fournis depuis le sommet du verrouillage, selon des estimations de la U.S.Energy Information Administration (EIA).
En revanche, les mazouts distillés, y compris le diesel routier, ont d'abord été moins durement touchés par le verrouillage, mais ont montré une reprise plus progressive et chancelante à mesure que les restrictions se sont assouplies.
Le volume de distillat fourni a retrouvé 82% de sa moyenne quinquennale, contre 70% début avril («Weekly petroleum status report», EIA, 10 juin).
Le kérosène, écrasé par l'effondrement des voyages intérieurs et internationaux des compagnies aériennes de passagers, a ralenti à moins de 40%, voire 30% de son taux d'avant le verrouillage et ne montre pas encore de signe clair de reprise.
LOGISTIQUE DE LA RAFFINERIE
Le rebond inégal a fait que les raffineurs ont du mal à faire correspondre la production de carburant à la consommation, étant donné la flexibilité limitée à court terme de leurs systèmes de distillation.
Les raffineurs se sont concentrés sur la production du bon volume d'essence, mais cela leur a laissé un surplus de distillats moyens, y compris le diesel et le jet.
Comme il y a peu de demande de carburéacteur, les distillats moyens qui seraient normalement envoyés aux clients de l'aviation ont plutôt été détournés vers le pool diesel.
La production de jets a été réduite d'environ 1,1 million de b / j tandis que la production de distillats est inchangée par rapport aux taux antérieurs au verrouillage.
Le résultat est que les stocks de jets restent proches de la normale; les stocks d'essence sont élevés mais maintenant stables; tandis que les stocks de diesel augmentent.
Les raffineurs limiteront probablement la distillation du brut et la production d'essence modestement au cours des prochains mois pour ramener les stocks d'essence à des niveaux plus normaux et éviter de manquer de stockage pour le diesel.
Mais il est peu probable que le problème de l'excès de diesel soit résolu jusqu'à ce que la consommation d'aviation et de carburéacteur se rétablisse pour absorber à nouveau certains des distillats moyens en excès.
Colonnes associées:
– Coincés avec trop de diesel, les raffineurs américains doivent restreindre les cycles (Reuters, 4 juin)
– L'utilisation mondiale de diesel devrait être déprimée toute l'année (Reuters, 2 juin) (Édité par Susan Fenton)
