California’s Electric Autopia – WSJ

Le gouverneur de Californie, Gavin Newsom, prend la parole lors d'une conférence de presse le 23 septembre à Cal Expo à Sacramento, où il a annoncé un décret exigeant que la vente de tous les nouveaux véhicules de tourisme soit zéro émission d'ici 2035.


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Daniel Kim / Presse associée

Vous avez peut-être entendu dire que la Californie a du mal à garder les lumières allumées car ses mandats anti-carbone réduisent l'approvisionnement en énergie électrique de base. Le gouverneur Gavin Newsom veut maintenant apporter ce même génie aux transports avec un décret interdisant la vente de voitures à essence dans l'État d'ici 2035.

M. Newsom a reconnu le mois dernier que le mandat de son État exigeant que 60% de l'électricité provienne d'énergies renouvelables d'ici 2030 et 100% d'ici 2045 avait entraîné une pénurie d'électricité et laissé des millions de Californiens dans l'obscurité au milieu d'une vague de chaleur exténuante. Pourtant, un gouvernement qui ne peut pas garantir une alimentation fiable veut maintenant exiger de ses citoyens qu'ils achètent des voitures électriques sur un dépliant technologique.

Si les Californiens veulent acheter des véhicules électriques, ça va avec nous. Mais même la législature démocratique du Golden State a tué une interdiction des voitures à essence il y a deux ans de peur que cela ne leur fasse du mal parmi les électeurs à faible revenu qui ne peuvent pas se permettre des voitures électriques coûteuses même avec 12 000 $ de subventions fédérales et étatiques. De nombreuses stations-service appartiennent à des minorités et l’ordre de M. Newsom les mettrait finalement en faillite.

L’interdiction éliminerait également une source de revenus cruciale pour les routes et les travaux publics – l’État perçoit environ 8 milliards de dollars de taxes sur les carburants et 3 milliards de dollars de recettes de plafonnement et d’échange par an – y compris le train à grande vitesse de l’État. Les véhicules électriques en Californie l'an dernier ne représentaient que 6,2% des ventes. Atteindre 100% d'ici 2035 nécessiterait d'énormes subventions pour les voitures et un réseau de recharge pour véhicules.

Les prix des batteries de voiture sont en baisse, mais le PDG de Tesla, Elon Musk, a mis en garde cette semaine contre une pénurie de batteries au lithium d'ici 2022 alors que les mandats d'émission du gouvernement obligent les constructeurs automobiles à construire plus de voitures électriques. Cela augmentera les coûts de production. M. Musk espère développer une usine de production de lithium au Nevada, mais les écologistes veulent garder le lithium dans le sol.

Un projet d'argile au lithium dans le Nevada demande l'approbation du gouvernement fédéral depuis plus d'une décennie, et le Center for Biological Diversity tente d'arrêter une mine de lithium dans le désert qui pourrait fournir 400 000 batteries de voitures électriques par an. La Chine contrôle 70% de l’approvisionnement mondial en lithium et 83% des anodes utilisées dans les batteries. Peut-être que Joe Biden peut échanger le contrôle de Taiwan contre du lithium.

M. Newsom quittera ses fonctions au plus tard en 2026, donc il sait qu'il peut présider une promesse de voiture électrique maintenant sans avoir à produire les résultats plus tard. Rappelez-vous en 2006, lorsque George W. Bush et les démocrates ont déclaré que la production de masse d'éthanol cellulosique était imminente? Nous attendons toujours.

L’interdiction des voitures à essence montre néanmoins à quel point les progressistes d’aujourd’hui veulent microgérer la vie quotidienne américaine. Maintenant, ils viennent pour votre voiture, rapides et furieux.

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Paru dans l'édition imprimée du 26 septembre 2020.

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